El argentino tuvo una carrera con sabor agridulce: llegó a estar tercero en el relanzamiento, pero se fue a la leca y cayó al 16° puesto. Desde ahí construyó una gran remontada, superó a siete autos y terminó noveno para sumar dos puntos. Gasly, que había largado primero, fue séptimo. Y Antonelli protagonizó una remontada histórica: largó 19° y ganó con Mercedes.
Franco Colapinto estuvo a centímetros de vivir una carrera completamente distinta en Monza. El argentino tenía un Alpine competitivo, había largado séptimo y, después de un comienzo en el que todo se le fue acomodando, llegó a quedar tercero en el relanzamiento. Pero una maniobra demasiado al límite lo mandó fuera de pista, lo dejó en el 16° lugar y pareció condenarlo a una carrera en la que sólo quedaba intentar recuperar terreno. Sin embargo, el argentino no se cayó: se sacó el despiste de la cabeza, empezó a superar rivales uno detrás de otro y terminó noveno, con dos puntos y la sensación de que tenía auto para mucho más. Gasly fue 7° y Kimi Antonelli, en una remontada épica, largó 19° y ganó.
La largada fue limpia, aunque Lewis Hamilton intentó superar por afuera a Charles Leclerc, se quedó sin pista y terminó perdiendo varias posiciones. Uno de los beneficiados fue justamente Colapinto, que pudo avanzar en esos primeros metros. Adelante, Gasly había picado muy bien desde la pole y consiguió conservar inicialmente la punta, aunque George Russell no tardó demasiado en superarlo para quedarse con el primer lugar.
Casi al cumplirse la tercera vuelta llegó el primer golpe de escena. Leclerc se fue solo y terminó contra las protecciones, provocando primero las banderas amarillas y luego la bandera roja que obligó a detener la carrera. En ese momento, Colapinto había ganado una posición y, además, aprovechó la situación de Oscar Piastri, que había quedado detrás del Ferrari y aparentemente sufrió algún inconveniente, para superarlo en la recta. El argentino estaba metido de lleno en la pelea de adelante.
Mientras se preparaba la reanudación, además, se conoció que Colapinto estaba bajo investigación por una infracción al procedimiento de largada. Es una situación que puede ocurrir durante el protocolo previo a la carrera y que los comisarios analizan para determinar si corresponde algún tipo de sanción, habitualmente después de la competencia. Al cabo, fue una reprimenda.
A las 10:39 se relanzó el Gran Premio con partida detenida y Colapinto hizo exactamente lo que necesitaba. Tuvo una largada extraordinaria, aprovechó la aceleración del Alpine y superó a Max Verstappen para meterse tercero. Durante los primeros metros, el argentino llegó a ponerse por delante del Red Bull y quedó detrás de los dos Mercedes, con el podio al alcance de la mano.
Pero la alegría duró muy poco. Verstappen reaccionó inmediatamente, recuperó la posición y volvió a colocarse tercero, con Colapinto otra vez cuarto. El argentino intentó defenderse y sostenerse en la pelea, pero se fue demasiado ancho en una curva y terminó fuera de pista. Sin que aparentemente hubiera un toque con otro auto, perdió el control del Alpine y se fue a la leca. Cuando logró regresar al asfalto, lo hizo en el 16° puesto.
